Автодиски
Вы – счастливый обладатель четырехколесного чуда техники? И совершенно независимо от того, какого класса у вас автомобиль – премиум или эконом, автодиски - это неотъемлемая часть вашего авто.Значит, информация о видах, технологиях производства различных автодисков будет совершенно не лишней. В настоящее время рынок предлагает потребителям следующие типы колесных дисков: стальные штампованные диски и легкосплавные автодиски, которые в свою очередь в зависимости от технологии изготовления делятся на литые или кованые.
Поскольку различия между автодисками возникают именно из-за особенностей технологических процессов их производства и используемых материалов, не помешает знать следующее.
Стальные штампованные автодиски. Самые распространенные, недорогие, входящие в базовые комплектации сходящих с конвейеров машин. Уже из названия понятно, что материал, из которого изготавливаются такие диски – это сталь. Штампованный автодиск по конструкции состоит из самого диска и обода. И диск (тарелку) и обод штампуют из листовой стали. Далее оба элемента конструкции соединяют между собой точечной сваркой. И заключительный этап производства – нанесение защитного покрытия. Естественно, готовое изделие должно пройти выходной контроль (соответствующие испытания) и быть принято ОТК. Каждый диск маркируется. Технология проста и дешева.
Легкосплавные диски. В этой группе диске наибольшую популярность приобрели литые автодиски. Литые диски могут изготавливаться как на основе алюминиевых сплавов, так и на основе магниевых. Были попытки использовать для производства литых автодисков титановые сплавы. Однако они не нашли широкого применения в виду технологических сложностей и высокой цены.
Производство литых автодисков основано на методе литья под давлением, чаще всего под низким давлением. Алюминиевый сплав – это сплав особо чистого алюминия с кремнием с последующим введением различных легирующих присадок. Расплавленный в плавильной печи металл после фильтрации поступает в кокиль – стальную литейную форму, установленную в литейной машине. В кокиле металл и застывает, получается отливка. Извлеченная из кокиля заготовка проходит еще несколько этапов обработки для придания ей необходимых прочностных характеристик. Далее следует механическая и химическая обработка поверхности отливки. Химическая обработка предшествует нанесению лакокрасочного покрытия и позволяет получить высокую адгезию («прилипаемость») лакокрасочного покрытия, а в случае его повреждения – локализует коррозию металла. И, как и в случае со штампованными стальными автодисками, готовое изделие принимается ОТК, проходит соответствующие испытания и маркируется.
Кованые автодиски. Материал как уже и говорилось выше – алюминиевые либо магниевые сплавы. Производятся методом горячей штамповки на вертикальных гидравлических прессах, где происходит постепенное изменение формы исходной литой заготовки автодиска. Далее следует механическая обработка диска – токарная и фрезерная, в результате которой диск и получается необходимой формы и размера. После замеров и испытаний, диск красят и маркируют.
